国任财险18.45亿增资获批 推数字化转型成效待考

更新日期:2022年06月08日

       北京报道, 4月20日, 国人财险发布公告, 获得银保监会关于变更注册资本的批复, 批准国人险注册资本由30亿元增至4.007 亿元。 对于增资目的, 国人财险表示将用于增强公司自身能力建设, 服务新业务, 改造传统业务。
        其中, 预计将共投入约10亿元用于提升技术能力, 包括科技团队建设、基础系统建设、业务中台建设、数据平台建设等。
        此外, 预计将投入约5亿元用于打造业务核心竞争力, 剩余4亿元将作为资本金。 公开资料显示, 国人财险前身为信达财险, 是一家于2009年8月在北京成立的国民保险公司, 注册资本30亿元。 此前, 四大不良资产管理公司均由财政部直接控制。 处置公司之一——中国信达, 及其全资子公司信达投资有限公司, 各持股20%, 为国资委管辖的全资子公司 北京市东城区委——北京东方信达资产管理公司20%股权。
        2017年12月, 更名为国人财险。 本报记者注意到, 此前为公司第三大股东的中国信达因未参与增资而退居第四位; 而北京东方信达资产则与中国铁建并列第五大股东。 从经营情况看, 国人财险成立11年来, 公司保费收入一直停滞不前。 近两年, 其保费收入一直徘徊在30亿元以上, 净利润也不容乐观。 根据公司年报数据, 2009年至2012年, 公司净利润分别为-1.2亿元、-1.1亿元、-2.4亿元、-3.7亿元。
        2013年至2015年期间, 连续三年实现盈利, 分别实现净利润305.2万元、2135.1万元和2328.0万元。 2016年至2018年再次陷入亏损, 净利润分别为-2.3亿元、-2.7亿元、-1.71亿元, 十年累计亏损超过15亿元。 好在2019年略有起色。去年, 国人财险扭亏为盈, 保费收入47.94亿元, 净利润1531万元。 不过,

国人财险的主要保费收入来自车险业务。 2010-2018年以来, 国人财险车险业务的保费一直在80%左右。 随着汽车保险业务的扩大, 承保亏损也在扩大。 2017年达到承保亏损峰值, 车险业务保费占比83.7%, 承保亏损3.4亿元。 2018年, 车险业务保费占比下降至80.6%, 承保亏损也缩减至2.6亿元。 有业内资深专家表示, 车险的亏损不仅与内部成本高、效率低的粗放式发展有关, 也与外部竞争环境日趋激烈有关。 一位保险公司高管告诉本报记者:“相对而言, 大公司实力更强, 中小保险公司在费用上的投入更多, 而且由于品牌较小, 市场认可度较低, , 需要投入如宣传、市场拓展等成本较多。 他还坦言:“现阶段车险产品过于单一, 容易被比较, 所以现在价格竞争和费用竞争更加激烈。小公司必须在当前状态下找到创新突破口, 才能获得收益。” 一个地方。” . “至于国人财险转型的突破, 从公司增资的使用情况可以看出一二。‘数字化’转型是国人财险在推进资本的过程中释放的重要信号 财险表示, 拟通过增资方式为战略投资者引入技术支持, 即需要具备较强的数据对接、系统开发、流程管理、风控指标管理能力;产业战略 投资者属于互联网金融企业, 需要具备智能金融产品和互联网消费金融产品的创新发展能力, 以及金融科技相关资质。去年3月, 国人财险还签署了三方战略合作协议 与横琴人寿、发之金集团合作 页。 科技公司将在“科技保险、保险科技”驱动下, 在行业研究、投资资产管理等方面开展合作, 推动覆盖科技公司全生命周期的保险产品开发与创新, 加速“数字化”。 一位保险业资深人士表示:“近年来, 很多业内人士都在探索数字化保险平台的实践和应用,

为保险市场新生态赋能。”据他介绍, “数字化”大致可以是 分为两类, 一类是面向客户的数字体验, 包括数字营销、数字客户体验、数字客户画像; 二是通过数字化运营方式, 实现数字化风控和运营系统数据。 不过,

该资深人士也提醒:“未能建立适应自身发展阶段的数字化组织架构, 缺乏数字化领导团队, 专业技术人才短缺, 企业数字化文化薄弱。这是一个需要解决的问题。” “一个好的数字化转型改革可以给公司带来规模和效率方面的突破性发展, 但前提是要有好的规划和实施。
        '该人补充道。

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